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Etiqueta: carreteras
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Cada mes, 70 muertes de nicaragüenses en las vías
Cada mes ocurren en promedio 4 mil 186 accidentes de tránsito y 70 muertes de nicaragüenses en calles y carreteras, según un análisis de las cifras semanales ofrecidas por la Policía Nacional.
Del 01 de enero al 21 de mayo de 2024, la Dirección de Tránsito Nacional reporta 20 mil 933 accidentes en todo el país, 330 muertes y 806 lesionados.
Accidentes de tránsito en Nicaragua 2024. Enero y febrero. Al exponer las cifras en detalle, es posible darse cuenta de que cada día, un promedio de 2.3 personas mueren en las vías a causa de accidentes de tránsito, un total de hasta 70 personas cada mes.
La Policía indica que los días en que se registran los accidentes con mayor mortalidad son los sábados, domingos y lunes y que ocurren entre las 8:00 de la noche y las 5:00 de la madrugada.
Este año, números empeorarán
El año pasado, Nicaragua tuvo su propia “pandemia” en las vías. Hubo 51 mil 104 accidentes que dejaron mil 14 fallecidos y 2 mil 998 lesionados. Fue la primera vez en mucho tiempo que el país sobrepasó el umbral de las mil víctimas por esta causa.
51.7% de las muertes fueron conductores. Luego el otro alto número de víctimas fueron peatones, que representaron el 26.6% y un poco menos; un 21.7% fueron pasajeros. Esa tendencia continúa este año y de forma ascendente.
Entre los conductores que fallecen, más de la mitad son motociclistas. 58% en lo que va del año. Y son los motociclistas, también, los que más protagonizan accidentes en las vías.
“Hemos suspendido 12 mil licencias en lo que va del año por conducir sin casco. Andan el casco en la mano y no se lo ponen”, se queja por su lado el Comisionado General Jaime Vanegas, Inspector General de la Policía Nacional, en una entrevista en canal 4 de televisión.
El otro gran problema es el licor. “Nosotros vemos que más del 60% de las personas fallecidas en accidentes están involucradas en el consumo de alcohol”, dice Vanegas.
Son más de 100 mil licencias de conducir las que había suspendido la institución reguladora del tránsito entre enero y la primera semana de mayo de 2024. A los conductores, también se les está enviando a capacitaciones de reeducación vial. Se les está reteniendo vehículos y una cosa más; se les está aplicando multas, un número exagerado de multas.
Aumento de muertes dio origen a campaña “Protegé tu vida”
Son esos datos los que dieron origen a la campaña policial “Protegé tu vida” que tiene un enfoque más económico que humano. Centrarse en las “medidas coercitivas”, a como la Policía llama a las multas, no ha servido para llevar los números de accidentalidades y mortalidad vial a un índice menos preocupante. Sin embargo, el drama en las carreteras, sí ha hecho que la institución abulte su presupuesto.
En solo el primer trimestre de este año, la Policía rompió el récord de recaudación de multas de tránsito. Superó los 100 millones de córdobas, según datos del Ministerio de Hacienda.
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En el año 2023, las muertes en las vías también fueron lucrativas para la institución. Un recuento del medio de comunicación Confidencial indica que la Policía recaudó en multas 343.4 millones de córdobas, mientras la Escuela de Educación Vial, que es a la que deben asistir los conductores infractores para recuperar su licencia, reunió 134 millones de córdobas más.
Desde 2019, las recaudaciones por multas de tránsito han ido en aumento, pasando de 227 millones 96 mil 234 córdobas a 343 millones 477 mil 852 en 2023. Un incremento de poco más de la mitad, 50.72%.
Sin embargo, los accidentes continúan siendo un gran problema social. El 50% de las víctimas mortales están entre las edades de 21 y 40 años, la etapa más productiva en la vida humana.
Víctimas en desamparo
La Federación Nicaragüense de Asociaciones de Personas con Discapacidad (Feconori), reportó a Vostv Canal 14 que, al cierre de 2023, registraron más de 76 mil personas con discapacidad físico-motora, 2 mil más que el año anterior.
“La mayoría de estas personas registradas en el año pasado presentan una discapacidad generada por accidente de tránsito”, dijo Juan Pío Ortiz, coordinador de la comisión de accesibilidad de Feconori.
Estas víctimas permanecen a la sombra de las estadísticas policiales, pues el gobierno no hace un seguimiento de estas, ni se sabe si logran indemnizaciones justas o atención médica adecuada luego de sufrir lesiones en accidentes viales.
Johana Sánchez perdió a su esposo en un accidente en motocicleta hace varios años. Él no tenía licencia, ni seguro, y tras su muerte, quedó en desamparo junto a su niño de cuatro años. “A nivel emocional es como si se te cae la vida y no tenés la maquinaria necesaria para recogerla. En lo económico, es sumamente duro”, dice.
Ella considera que sería oportuno que la Policía Nacional, “destinara un porcentaje del monto que recauda cada año en concepto de multas de tránsito para promulgar una ley donde se le dé el amparo económico a los menores que quedan en orfandad”.
La socióloga Hayde Castillo explica que “el Plan de Emergencia Vial atiende a una política estatal que prioriza la recaudación de fondos sangrando al pueblo por donde les sea posible”.
Para Sánchez, el trauma por la muerte de su esposo ha sido más difícil de superar a causa de la falta de políticas públicas para asistir a las familias de las víctimas por accidentes de tránsito, lo cual le ha representado mayores preocupaciones por mantener sola a su hijo.
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Accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en Nicaragua
Los accidentes de tránsito se han convertido en una de las principales causas de muerte en Nicaragua, según datos del Ministerio de Salud. Pero la Policía insiste en ocultar las cifras y se quita responsabilidad al asegurar que no pueden estar presentes en los 587 tramos de carreteras del país.
“La gente anda detrás de las estadísticas de cuánto llevamos, pareciera que es una nota roja, una noticia amarilla, pero son vidas humanas. Hasta que no nos toca la desgracia en nuestros hogares no vamos a tomar conciencia”, justificó el comisionado general Jaime Vanegas. Admitió que es el doble de probable morir en accidente que por la delincuencia, en una entrevista con el Canal 4.
Los únicos datos ofrecidos por la Policía fueron a inicios de febrero, cuando indicaron que iban 98 muertes por accidentes de tránsito en todo el país. A finales de marzo, informaron que la cifra había aumentado hasta 192. “La mayor cantidad de personas fallecidas tiene que ver con motocicletas. Además, hay que tomar en cuenta que las carreteras en nuestro país en los últimos 17 años han mejorado sustantivamente. Lo que antes eran caminos, ahora son carreteras del nivel de la carretera panamericana. Antes los ganaderos arreaban el ganado a caballo, ahora lo hacen en motocicleta”, justificó.
Vanegas indicó que en Nicaragua hay 587 tramos de carreteras y que los 17,000 policías que componen la institución no pueden estar en todos.
La embriaguez y exceso de velocidad son las principales causas de muerte en accidentes de tránsito
El jefe policial aseguró que los nicaragüenses tienen mayor probabilidad de morir en un accidente de tránsito que a través de un crimen. Indicó que la policía ha reducido la tasa de homicidios en 6.2 por cada 100,000 habitantes, mientras que la accidentalidad se sitúa en 14.8 en 2024.
Durante el año 2023, la Policía Nacional registró 51,104 accidentes de tránsito, 2,998 colisiones más con relación al año 2022. Como resultado, 1,014 personas perdieron la vida, 36 más que en 2022. Sin embargo, a pesar de que la entidad del orden intensificó campañas de prevención durante todo el año pasado, surge la pregunta: ¿Qué llevó a que la cifra de accidentalidad aumentara de esta manera?
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El exceso de velocidad y conducción en estado de embriaguez siguen siendo las principales causas de muerte en las vías de Nicaragua, de acuerdo a reportes de la Policía Nacional.
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Muerte también en las carreteras de Las Segovias, inquieta a estelianos
Año con año las cifras de muertes por accidentes de tránsito han incrementado en Las Segovias de forma considerable. En el 2021 se registraron 38 muertes, en el 2022, 56 y el año pasado 113
El primero de febrero pasado amaneció soleado en Condega, antiguo pueblo de Las Segovias. La niña J.Y.D.T. estaba contenta con la decisión de su mamá de haberla elegido para que la acompañara a varios mandados. Lo que nadie esperaba, es que la menor, de 11 años, le soltara la mano a una amiga de su mamá con la que iban y cruzara sin precaución la carretera panamericana. Fue arrollada mortalmente por un bus que transportaba trabajadores de una empresa del tabaco en la comunidad de Piedra Larga.
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La menor no corrió con la misma suerte que otros cinco niños más que antes fueron embestidos por vehículos y los que todavía reciben tratamiento médico para cicatrizar las heridas sufridas en accidentes de tránsito. Este tipo de tragedias, este año, ha arrebatado la vida a más de 50 estelianos en la región norte de Las Segovias.
Cruces a orillas de la carretera
En el hogar de J.Y.D.T. hay luto, dolor y sentimiento de culpa. Su familia quisiera regresar el tiempo atrás y dejar a la niña en casa. “Estaría viva”, dice un familiar. En la escuela de la comunidad a la que asistía la recuerdan bastante. Allá ella cursaba el sexto grado de primaria. “Nadie la olvida, era una niña con buen comportamiento, buena alumna y siempre con alta disponibilidad en las actividades recreativas”, señala una maestra.
Los accidentes de tránsito se han incrementado este año en la región norte de Las Segovias y amenazan al concluir el 2024 con superar cifras de los años 2021 y 2022. A orillas de algunos tramos de la carretera panamericana, pavimentada de asfalto, o vías adoquinadas y caminos de tierra se puede ver cruces de maderos, concreto o de metal que indican que ahí perdió la vida, en alguna fecha determinada, uno o más ciudadanos víctimas de trágicos accidentes de tránsito. Un ejemplo de ello, es la que recuerdan tragedias ocurridas cerca del poblado La Trinidad, sobre la temible cuesta “La Kukamonga” o bien cerca del área urbana del municipio de Condega, Ducualí y los Empalmes de Palacagüina Yalagüina como también la ciudad de Ocotal, Jalapa o Somoto.
Tragedias no se detienen en Las Segovias
55 accidentes de tránsito han ocurrido desde enero hasta la fecha en esta zona. Según algunos oficiales de tránsito de la Policía en Estelí, Madriz y Nueva Segovia, la cifra de fallecidos que hasta ahora son 24, pero “a este ritmo” en diciembre podría superar al año 2022 que fueron 56 y 2021 que se contaron 38.
En el caso del año pasado, los registros fueron escalofriantes: 113 personas perdieron la vida en las vías de toda la región norte de Las Segovias. El doble y hasta el triple de años anteriores.
“Las zonas más propensas a los accidentes siguen siendo la cuesta La Kukamonga, zonas de Condega, Ducualí, empalmes de Palacagüina y Yalagüina, Somoto, Ocotal y Jalapa. Las causas son las mismas; conducir en estado de ebriedad, alta velocidad, malas maniobras y no respetar las señalizaciones de tránsito”, manifestó Javier Martínez Lazo, conductor de camión de transporte de ganado en Estelí.
Por su parte, Ramiro del Carmen Ponce Molina, propietario de un camión comercial de verduras en la ciudad de Ocotal, cabecera del departamento de Nueva Segovia, dijo que, en esa zona, principalmente en el municipio de Jalapa, quienes más se han visto involucrados en los accidentes de tránsito han sido conductores de motos. “Si vemos las cifras de muertes que brinda la policía en los medios de comunicación quienes más han perdido la vida son motociclistas”, puntualizó.
Jóvenes al volante
En lo que va de este año, unos 50 motociclistas se han visto involucrados en más del 60 por ciento de los accidentes de tránsito en esta región, donde las causas siguen siendo conducir a alta velocidad, en estado de ebriedad, realizar malas maniobras o manejar temerariamente.
Sobre esto último hay denuncias de conductores jóvenes que hacen acrobacias en motocicletas a altas velocidades, sin importarles los riesgos al que se exponen o exponen a los demás usuarios de las vías. Además, hacen competencias ilegales de velocidad en las que participan sin usar cascos.
“Muchos de esos chavalos que andan en estas motos son adolescentes, si no vea que entre los muertos por lo menos hay cuatro y siete lesionados. No tienen experiencia para conducir porque no pasaron los cursos de manejo. No sé cómo llegan a obtener licencia para conducir”, cuestiona doña Aura del Socorro Martínez Mondragón, habitante del barrio El Rosario de la ciudad de Estelí, donde en esta ciudad, circulan más de 11 mil motos.
Según un oficial de tránsito de la policía en Estelí, esta cifra de motos podría seguir creciendo en los próximos cinco años, debido a que se ofertan a bajos costos y los chavalos a temprana edad logran conseguir empleo en las fábricas de puro, donde tienen facilidad de gestionar la compra de una unidad de este tipo de vehículo.
“Tenemos registros donde en una sola empresa purera existen hasta mil motos estacionadas que les pertenecen a sus trabajadores. Ya no digamos motos de jóvenes que son compradas por sus padres”, dijo el funcionario de forma extraoficial.
“Urge atender el problema”, dicen ciudadanos
Otro agente consultado recordó que el primer fallecido de este año en Nueva Segovia fue un motociclista de nombre Jairo Edgardo López Espinoza, de 19 años. “El suceso se registró la madrugada del lunes 1 de enero, a la altura del kilómetro 276, en la comarca Puntalito del municipio de Jalapa. La víctima invadió el carril en el que venía otra moto”, terminó diciendo.
Imágenes del ganado cuando circula por la carretera panamericana, constituyéndose en un peligro para los conductores de vehículos que circulan por el sector a alta velocidad. Ponce Molina cree que las muertes en las vías es algo que debe preocupar a las autoridades y no solo contar a las víctimas. “Este es un problema que debe revisarse, si vemos las cifras de muertes que brinda la policía en los medios de comunicación, quienes más han perdido la vida son motociclistas. Eso no puede seguir, nadie debe morir en las vías, es responsabilidad de todos”, puntualizó.